Det skjer mye på øya om dagen. Museet er i gang med byggingen av sitt nye museum i Nodeviga, og på mandag stenger vegen bak Vaktbya (og veien gjennom skogen er allerede stengt). Gående henvises til ny gangbro og så inn ved kajakklubben og rundt Idrettshallen. De gående som synes det blir langt, og alle syklende, er henvist til sykkelvei bak fiskebrygga. Den er også tatt i bruk til utbygning av nytt hovedkvarter for DNB. Kommunen og utbygger blir ikke enige om et kart: Utrygg passasje – anklages for å ta seg til rette (FVN). Jeg var nedom for å ta en titt:
Fædrelandsvennen har skjermdumpet et kart over byggesøknad, og jeg har lånt det fra dem igjen:
I artikkelen blir entrepenøren beskyldt for å ta seg til rette, men entrepenøren sier at de i alle fall ikke har gjort det med vilje.
– Det var vår intensjon at det skulle være en bredde på halvannen meter langs hele byggeområdet. På kartet er det sånn det er tegnet inn.
Prosjektleder Odd Petter Sandvik fra Bico Bygg og Innredning til Fødrelandsvennen.
Veisjef Gro Solås sier til FVN at det skulle vært tre meter bredde. Jeg tok flere bilder i dag morges, og den blå streken går jo i ytterkant av gang- og sykkelvei mot bygningsmasse.
I artikkelen til FVN er det styreleder Morten O. Hellenes i Kanalbyen 2B som har advart kommunen om denne situasjonen. Han har klaget til kommunen, og skriver i en klage til Ingeniørvesenet:
Dagens løsning er svært smal og farlig. Det er i det hele tatt ufattelig at gang- /sykkelsti på baksida av Hos Moi er godkjent slik den nå framstår.
Styreleder Morten O. Hellenes, på vegne av Kanalbyen 2B
Fra mandag skal altså stort sett all gang- og sykkeltrafikk til Kanalbyen, Kilden, Kunstsilo, Knuden og Odderøya igjennom her. Noen har også rullestol, rullator og barnevogn. Elektriske sykler og sparkesykler har i tillegg ganske bra fart. Her må det gjøres noe. Fort.
I artikkelen virker det som om entrepenør får tillatelse til utvide gangfeltet innover plenen.
– De har gått litt lenger ut i veien enn de skal. Vi kommer til å ta kontakt og få dem til å utvide gang- og sykkelveien inn mot fjellet, så det blir lettere å komme forbi.
Gro Solås til FVN.
På bildet ser en veldig tydelig hvordan gjerdet er satt opp midt i gang- og sykkelfeltet, og ikke langs kanten slik som i tegningen fra kommunen. Det er ikke særlig tvil om hvem som har rett virkelighetsbeskrivelse her…
Måtte kirsebærtrærne overleve kommende uke!
Oppdatering litt senere på dagen: Etter å ha postet disse bildene i FVN sitt kommentarfelt får jeg e-post fra prosjektleder:
Hei.
Ole Petter Sandvik i BICO
Om det er av interesse, hadde jeg lyst å oversende riggplan som vi har sendt inn og fått godkjent av kommune hva gjelder Nodeviga 14.
Det har på ingen måte vært vår intensjon å strekke strikken. Det er spesifisert i søknad at gjenværende bredde vil være 1,5 meter.
Denne riggplanen er interessant. Den samsvarer med kartet i Fædrelandsvennen som de har fått fra kommunen, men har en tekstboble som ikke samsvarer med kartet:
Jeg ser og skjønner at BICO gjerne vil ha mest mulig plass. Samtidig er jeg forundret over to ting:
- Skjønner de ikke at det er utfordrende hvis en møter hverandre på (el)sykkel og med barnevogn når bredden er 150cm?
- Har kommunen oversett sumvirkningene av to lange prosjekter? (Nytt museum i Nodeviga og denne utbygginge av Fiskebrygga)
150 cm er lite, og jeg spurte KI om «Hvordan ville du beskrevet en gang- og sykkelveg med 150cm bredde som skal ta unna ganske mye trafikk?» Her er svarene:
- «150 centimeter er ikke satsing på myke trafikanter. Det er minimumsløsninger forkledd som framtidsplanlegging.»
- «Når gang- og sykkelvegen er 1,5 meter bred, har man egentlig planlagt for konflikt – ikke for ferdsel.»
- «Dette er ikke infrastruktur for høy trafikk. Det er kø i sakte fart.»
- «Man bygger ikke trygg mobilitet på skulderbredde.»
- «150 centimeter til gående, syklister, barn og barnevogner er ikke samferdselspolitikk. Det er plassmangel satt i system.»
- «Vi sier vi vil ha flere til å gå og sykle, men bygger som om vi håper de lar være.»
- «En gang- og sykkelveg så smal at folk må forhandle seg forbi hverandre, er ikke framtidsrettet – den er underdimensjonert fra dag én.»
- «Dette er ikke tilrettelegging for myke trafikanter. Det er symbolpolitikk med asfalt.»
Blir spennende å se hvordan dette løses.
Oppdatering 5. juni 2026: I går ettermiddag/kveld ble problemet løst. Her er to bilder jeg har fått tilsendt, og 4 jeg tok nå på morgenen:
Dette er definitvt et «midlertidig tiltak«, og blir borte neste sommer. Selv om det ikke ble full bredde, så overlevde kiresbærtrærne og belysnigen. Litt usikker på hvem som tok regninga, men nå er det i alle fall blitt mye bedre for både gående og syklister (grusen må bare få satt seg litt).
Hurra! Jammen gikk ikke dette ganske fort å få løst – sjekk oppdatering og bilder over! 🙂